Veelvoorkomende fouten van graafmachines

1. Redenen voor "een versnelling hoger schakelen"
(1) Slijtage van het transmissiemechanisme met variabele snelheid. De W4-60 graafmachine maakt gebruik van een mechanisch schakelend transmissiemechanisme. Dit transmissiemechanisme is afhankelijk van de glijdende tandwielhuls om axiaal op de vaste tandwielhuls te bewegen en communiceert met de aangedreven tandwielen van elk tandwiel. Zet je in om verandering te bewerkstelligen. Tijdens veelvuldig schakelen worden de tandeindoppervlakken van de bovengenoemde in elkaar grijpende tandwielen gemakkelijk tot een taps toelopende vorm geslepen, wat resulteert in verminderde ingrijpprestaties en "springende tandwielen".
(2) De prestaties van het zelfvergrendelingsmechanisme zijn verslechterd. Om te voorkomen dat de transmissie "overspringt", plaatst dit type graafmachine de tandwielen in de gaten in het deksel van de bak boven de transmissievorkassen van de II-, III-, IV- en V-versnellingen en in de I- en achteruitversnellingsvorken. Beiden zijn voorzien van stalen kogels en veren die een zelfremmende werking hebben. Wanneer de elasticiteit van de veer, die een positionerende en zelfremmende rol speelt, verzwakt of verbroken wordt, zullen de zelfremmende prestaties van het zelfremmende mechanisme afnemen totdat deze verdwijnen, waardoor de transmissie "overschakelt". Tegelijkertijd, als de stalen kogel of de groef op de schakelvorkas versleten is, kan dit er ook voor zorgen dat de transmissie "overschakelt".
(3) Onjuiste afstelling van het schakelmechanisme. De transmissie van dit type graafmachine maakt gebruik van een mechanische, handmatige schakelmethode. Als de transmissiehendel, de longitudinale as, de horizontale as en de verticale bevestigingsschroeven los zitten, kan dit er ook voor zorgen dat de transmissie "overschakelt".
(4) Plotselinge veranderingen in externe belastingen. Vanwege het werkkarakter van de graafmachine en het ontwerp van de machine zelf, zullen plotselinge veranderingen in externe belastingen er ook voor zorgen dat de transmissie "springt". Wanneer het wegdek oneffen is, de machine bergafwaarts rijdt, of de rijroute onjuist is en de externe belasting plotseling verandert, zal deze plotselinge verandering in belasting inwerken op de tandwielen van de transmissie via de wielen en de transmissie-as, waardoor de versnelling ingrijpende versnelling om te veranderen. Het wordt uitgeschakeld als gevolg van het genereren van axiale stuwkracht, waardoor de transmissie "overschakelt".
(5) Onjuiste bedieningsmethode Wanneer de graafmachine op een helling rijdt (vooral bergafwaarts), zal onjuiste bediening er ook voor zorgen dat de transmissie "springt".
2. Voorzorg
(1) Ga strikt te werk in overeenstemming met de bedieningsprocedures en essentiële rijprincipes, en probeer te voorkomen dat u "op de versnellingen slaat" bij het schakelen om slijtage van het tandwielpaar te verminderen.
(2) Implementeer het onderhoudssysteem strikt en versterk het onderhoud van het versnellingsschakelapparaat. Wanneer de hendel van het schakelapparaat niet goed is aangesloten, moet deze op tijd worden afgesteld om ervoor te zorgen dat het schakelapparaat goed presteert.
(3) Besteed aandacht aan de reparatie en het onderhoud van het zelfvergrendelende mechanisme. De positionerende stalen kogels, veren en vorkschachten waarvan het positioneringseffect wordt verminderd of hun positioneringsprestaties verliezen, moeten op tijd worden gerepareerd of vervangen om de zelfremmende werking van het zelfremmende mechanisme in goede staat te houden. .
(4) Bij het monteren van de transmissie moeten de bedieningsprocedures strikt worden gevolgd om ervoor te zorgen dat alle onderdelen van de transmissie correct zijn afgesteld en op de juiste manier zijn vastgedraaid. Bij het rijden op een grote bergafwaartse weg moet de bestuurder zich strikt houden aan de basisprincipes van de afdaling en mag hij de regels niet overtreden.
3. methoden voor respons op noodsituaties
Als tijdens het rijden met de graafmachine de transmissie "springt", moet de machine op tijd worden gestopt (of doorgaan met rijden), waarna de oorzaak moet worden gevonden en de fout moet worden verholpen. De specifieke methode is:
(1) Als er tijdens het rijden op een vlakke weg sprake is van "overschakelen", kunt u het voertuig stoppen volgens de normale uitschakelprocedures, zorgvuldig de oorzaak opsporen en de storing verhelpen.
(2) Als er tijdens het bergop rijden een "springversnelling" optreedt, kunt u de versnelling in de lagesnelheidspositie of de I-versnelling zetten en vervolgens de machine stoppen wanneer deze de top van de helling bereikt om het probleem op te lossen; als het terugschakelen mislukt of opnieuw "springt" Bij het "springen" moet de motor worden gestopt volgens de instructies en vereisten voor het stoppen op een helling, en vervolgens moet de fout worden verholpen.
(3) Wanneer er tijdens het rijden op een helling een "springende versnelling" optreedt, moet de versnelling in de hogesnelheidspositie worden gezet op basis van de opschakelactie of moeten er "rushing gear" (noodterugschakeling) maatregelen worden genomen totdat de machine de onderkant van de helling. Stop de machine opnieuw om de fout te controleren en te verhelpen; als het "opschakelen" of "opschakelen" niet succesvol is of er opnieuw "springende versnelling" optreedt (deze is op dit moment neutraal), kan de bestuurder het motortoerental op een gemiddelde snelheid regelen (om te voorkomen dat de motor afslaat), gebruik dan de " puntremmen"-methode om de machine naar de bodem van de helling te schuiven en vervolgens het probleem op te lossen. Als "versnelling toevoegen", "blokgrijpen" niet succesvol is of "springversnelling" opnieuw optreedt (deze is op dit moment neutraal) en de machine een grote helling afrijdt (op dit moment zal de machine naar de bodem van de helling rijden). de helling met een zeer hoge snelheid) "Duik"), moet u snel stoppen volgens de essentiële actie en vereisten van de afdaling, en vervolgens de storing verhelpen.
1: Of de stuurdruk van de roterende werking binnen het normale bereik ligt (normale stuurdruk is hoger dan 35 kg);
2: De roterende ontlastklep is beschadigd en of de roterende ontlastdruk binnen het normale bereik ligt (overstroomdruk: 280KG);
Drie: of de kern van de roterende klep op zijn plaats is geschakeld en of de terugstelveer van de kern van de roterende klep gebroken is;
Vier: De verdeelklep is versleten en beschadigd, waardoor interne lekkage van de rotatiemotor ontstaat;
Vijf: Het pomplichaam en de plunjer van de rotatiemotor zijn versleten en beschadigd, waardoor interne lekkage van de motor ontstaat;
6: Alleen de rotatiebeweging is langzaam en andere bewegingen zijn normaal, een storing van de hydraulische hoofdpomp en de hoofdontlastklep kan worden uitgesloten.